이제 본격적인 겨울철에 접어들어 어느때보다 안전운전에 유의를 해야한다. 특히 이곳은 눈길.빙판길이 잘 없기에 안심을 하다가 갑자기 추워져 빙판길이 나타나면 대처를 할 줄 모르거나 혹 눈이라도 내리면 그야말로 아수라장이 되곤한다. 따라서 미리 눈길.빙판길에 대한 안전운전 요령을 익혀 대비하면 사고예방에 도움을 될 것이다.
안전 거리를 길게 잡는다
겨울에는 눈길에서 사고가 많다. 앞차끼리 들이받고 옆으로 돌았을 때 내 차를 유연하게 움직여서 그 사고 현장을 피하느냐, 나도 그 사고에 말려들어 가느냐를 결정하는 것은 오직 안전 거리이다. 앞차가 그 자리에서 폭발해서 주저앉더라도 들이받지 않을 정도까지 안전 거리를 유지하는 것이 겨울철 눈길빙판길 도로에서의 안전 운행의 지름길이다.
아주 서서히 출발하라
다져진 미끄러운 눈길에서 출발 시 강한 구동력을 피해 2단 기어로 사이드 브레이크를 살짝 당긴 상태에서 출발하면 매우 부드럽게 차가 출발한다. 미끄러운 길에서는 적은 힘일 때는 거의 안 미끄러지다가도 너무 힘이 많이 걸리면 미끄러지기 시작하기 때문이다. 그래서 가능한 한 적은 힘만 가해 줘서 미끄러지는 일을 근본적으로 피해야 한다. 자동 변속기 차량의 경우는 빙판길 출발이라도 아주 쉽다. 동력이 연속적으로 부드럽게 전달되기 때문이다.
커브(특히 U턴)길 가속 페달 세게 밟지 않는다
이것은 특히 후륜 구동 차량에 해당되는 사항인데, 일반적으로 선회 중에 가속 페달을 많이 밟으면 타이어에 힘이 많이 걸리게 되어, 타이어가 커브 바깥쪽으로 미끄러져 나가면서 차가 돌아 선회 반경이 작아지게 된다. 그러므로 커브 길이나 유(U)턴을 할 때는 가속 페달을 가볍게 밟아야 한다.
' ABS ' 과신하지 마라
ABS는 일반 브레이크에 비해 제동 능력이 우수하다. 특히, 미끄러운 노면에서 아주 강력하다. 하지만 ABS라도 과신해서는 안된다. 첫째, 미끄러운 길에서의 제동 거리는 여전히 길다.
물론, ABS가 없는 차량에 비해서는 짧아지지만 제동 거리와는 비교할 수 없다. 거기다가 ABS가 달린 차량은 아무리 브레이크를 세게 밟아도 브레이크가 전혀 작동하지 않는 것처럼 속력이 줄지 않는다는 느낌을 받는다. ABS가 미끄러운 노면에 자동적으로 적응하기 때문이다. 둘째, 커브 길에서는 브레이크를 밟으면 ABS가 달린 차라도 미끄러진다.
커브 길에서 일단 타이어가 미끄러지기 시작하면 걷잡을 수 없을 정도로 심각하다. ABS라고 해도 일단 형편없이 미끄러지는 차체를 바로잡진 못한다.
연료는 항상 충분히 채워라
눈이 많이 내릴 때에는 교통이 두절되는 것은 물론, 차도 눈에 붙들려 길에서 꼼짝 못하게 될 경우도 자주 생기게 된다. 정도가 가벼울 때에는 눈을 헤쳐 나가기 위해 전진과 후진을 되풀이해서 진로의 자국을 만들어 나가야 하는데, 이럴 경우에 문제가 되는 것은 연료 소모이다.
평지에서 1리터당 8km를 주행하던 것이 눈길에서는 5.3km정도로 기름 소모가 크므로, 눈길 운행에서는 연료를 충분하게 채우고 예비 연료도 준비하는 것이 눈길을 안심하고 달릴 수 있는 비결이다.
다리 위 속도를 줄여라
일반 노면은 완전히 말랐더라도 다리는 저면에서 올라오는 열이 거의 없기 때문에, 눈이나 물기가 완전히 제거되려면 아주 오랜 시간이 걸린다. 따라서, 다리 위를 지날 경우는 항상 속도를 20%이상 줄이는 것이 안전 운전에 도움이 된다.
자동 변속기 차량 눈길 빙판길 정지 주의
자동 변속기 차량은 수동 변속기 차량처럼 운전자가 원할 때 아주 짧은 시간에 자동차의 반응이 나오지 않기 때문에, 눈길이나 빙판길에서 정지할 때 특히 주의해야 한다.
일단 ' D ' 드라이브에서 주행을 하던 모드를 정지하기 위해서 ' 2 ' 나 ' 1 '로 두면 안 된다. 마른 길에서는 상관없지만 눈길이나 빙판길 에서는 기어가 낮아져서 RPM이 상승해 자동차가 충격을 받는 순간 자동차는 운전자의 핸들과는 아무런 상관 없이 차선을 넘거나, 고속에서 기어가 낮아졌을 경우는 차가 스핀을 일으키기도 한다.
따라서, 엔진 브레이크도 쓰면 안 되고, 일단은 기어를 ' N ' 에다 놓은 후 펌핑 브레이크를 쓰며 자동차를 정지시켜야 정지할 수 있는 거리와 시간을 최대한 단축할 수 있다.