[기고]두바이 에어쇼 2005에 다녀와서
장상훈 한국항공우주산업 감사
작성 : 2005년 11월 30일(수) 17:30 가+가-
내가 한국항공우주산업주식회사(KAI)에 근무한 이후 세 번의 에어쇼가 있었다. 첫 번째는 프랑스 파리에서 열린 파리 에어쇼이고, 두 번째는 서울에어쇼 그리고 이번에 열린 두바이에어쇼이다. 에어쇼는 단순하게 비행기의 데모기동만을 보여주는 행사가 아닌 에어쇼를 통한 항공산업 박람회의 성격을 지닌다.
11월 20일부터 24일까지 아랍에미리트공화국(UAE)에서 열린 ‘두바이에어쇼 2005’는 그 성격에 걸맞게 전세계의 7 천여개의 항공관련 산업체에서 참여했고 전시된 비행기의 숫자는 무려 수백 대에 이르고 데모비행에 참여한 비행기의 종류만도 16기종에 이르렀다.
특히 세계적인 항공회사인 보잉과 에어버스의 각축 속에 양사 합쳐 150억 달러 이상의 수주를 올리는 등 세계적인 에어쇼의 규모와 오일달러가 기초가 된 중동국가의 구매력이 유감없이 발휘된 행사였다.
우리가 출품한 초음속 고등훈련기 T-50(일명 Golden eagle, 검독수리)은 금년 9월 30일, 개발이 완료되어 공군에 정식으로 1호기를 납품하고,7월에 열린 파리에어쇼에는 모형전시로 만족할 수 밖에 없었고, 10월 서울에어쇼에서 첫 선을 보인 후 이번 두바이에서 실질적인 데뷔를 한 셈이었다.
이에 따라 T-50에 대한 세계의 관심은 지대하였는데 특히 행사 주최 측에서 우리의 경쟁기종인 이탈리아의 M-346를 나란히 전시하여 흥미를 더했다.
UAE는 최근 미국의 F-16을 80대나 구매하여서 고등훈련기의 소요가 곧 있을 예정이라 고등훈련기를 가지고 있는 회사들의 경쟁은 치열할 수밖에 없었다. 우리 회사는 세계에서 유일한 초음속기종이라는 장점과 함께, F-16을 개발 생산한 록히드마틴과 T-50을 공동개발한 장점과 최신의 항공 전자장비를 탑재하고 있다는 장점을 내세워 두바이에어쇼 집행위와UAE공군의 특별한 대우를 받았다.
전투기나 훈련기의 특성상 장거리 이동이 불가능한데 UAE 공군이 AN124라는 세계에서 가장 큰 수송기를 한국으로 보내 수송기 속에 T-50을 싣고 갈 수 있도록 배려를 해주었을 뿐만 아니라 비행기의 전시도 메인석의 한가운데에 배치하는 등 특별한 대접을 받았다.
우리나라에서도 이번 행사가 향후 항공산업 발전의 새로운 전기가 될 수 있다는 인식아래, 국회 국방위원장인 유재건의원, 유시민의원(이상 열린우리당), 고조흥의원(한나라당)과 김성일 공군참모총장 등이 현지에 와 UAE측 관계자들을 만나 세일즈에 나서고, 행사 마지막 날에는 이해찬 국무총리가 우리 지역출신 이기우 비서실장과 함께 참석하여 특별한 관심을 보였다.
이해찬 총리는 이기우 비서실장의 주선으로 필자와 만난 자리에서 “이번 중동 순방이 T-50 수출의 측면지원을 위한 것”이라고 밝히면서 UAE의 유력자들을 설득하는데 많은 시간을 할애했다.
현재 우리 회사가 UAE와 벌이고 있는 수출 규모는 60대 규모로, 성사된다면 2조5천억에서 3조원에 달하는 금액으로 T-50개발에 들어간 돈을 조금 상회하게 될 뿐만 아니라 2,500대 규모로 추정되는 세계시장을 선점하게 되는 효과를 얻게 되어 한국 항공산업 발전의 초석을 놓게 되는 의미를 가진다.
TV방송과 일간지 등을 통해서 소개된 것과 같이 이번 두바이에어쇼에서 T-50은 멋진 자태와 대단한 성능을 뽐내었다. 20일 첫 시범비행을 성공적으로 마치고 내려온 이충환 중령은 상기된 표정으로 “T-50의 성공을 예감한다. 너무 자랑스럽고 멋진 비행기이다.” 고 말했는데 이충환 중령은 T-50과 함께 두바이에어쇼의 스타로 현지 언론의 각광을 받았을 뿐만 아니라 영국의 BBC 방송과도 인터뷰를 하는 영광을 누렸다.
군수물자인 훈련기의 판매는 상담으로부터 수출 성사가 이루어지기까지 보통 최소 5년에서 길게는 15년 이상이 소요된다. 어느 나라든지 국가예산으로 구입을 결정하는 사업이고, 그 금액이 천문학적이기 때문이다.
T-50의 개발성공으로 인해 유럽연합의 신종훈련기 개발사업이 포기 단계에 이르렀고 우리 회사의 T-50모델을 기초로 공동개발에 관한 제안도 나오고 있을 뿐만 아니라 그리이스를 비롯한 여러나라에서 T-50에 대한 관심을 보이고 있다.
우리 지역의 주력산업인 조선산업을 보면 많은 어려움을 겪다가 현재는 세계 최고로 우뚝 올라서 있다. 어렵던 시절에 아무도 조선산업이 세계 최고가 되리라고 예측하지 못했다. 그럼에도 불구하고 한국인의 저력은 세계최고를 일구어 낸 것이다. 항공산업 또한 지금은 개척 단계이지만 우리의 저력을 모은다면 이루어내지 못할 것이 없다는 생각이다.
특히 항공산업은 그 특성상 자동화가 어려운 요소가 많아 많은 고용을 이루어낼 수 있다는 장점이 있다. T-50의 수출이 성사되어 항공산업이 계획대로 나아간다면 2010년에는 1만면 이상의 고용이 가능하게 된다. 경남에 본사를 두고 있는 가장 많은 고용을 유지할 수 있는 기업이 탄생하는 셈이다.
우리 경제가 고성정, 저고용의 어려움울 겪고 있는 상황에서 항공산업은 우리나라의 신 성장동력산업으로서의 충분한 가치가 있다고 할 것이다.
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11월 20일부터 24일까지 아랍에미리트공화국(UAE)에서 열린 ‘두바이에어쇼 2005’는 그 성격에 걸맞게 전세계의 7 천여개의 항공관련 산업체에서 참여했고 전시된 비행기의 숫자는 무려 수백 대에 이르고 데모비행에 참여한 비행기의 종류만도 16기종에 이르렀다.
특히 세계적인 항공회사인 보잉과 에어버스의 각축 속에 양사 합쳐 150억 달러 이상의 수주를 올리는 등 세계적인 에어쇼의 규모와 오일달러가 기초가 된 중동국가의 구매력이 유감없이 발휘된 행사였다.
우리가 출품한 초음속 고등훈련기 T-50(일명 Golden eagle, 검독수리)은 금년 9월 30일, 개발이 완료되어 공군에 정식으로 1호기를 납품하고,7월에 열린 파리에어쇼에는 모형전시로 만족할 수 밖에 없었고, 10월 서울에어쇼에서 첫 선을 보인 후 이번 두바이에서 실질적인 데뷔를 한 셈이었다.
이에 따라 T-50에 대한 세계의 관심은 지대하였는데 특히 행사 주최 측에서 우리의 경쟁기종인 이탈리아의 M-346를 나란히 전시하여 흥미를 더했다.
UAE는 최근 미국의 F-16을 80대나 구매하여서 고등훈련기의 소요가 곧 있을 예정이라 고등훈련기를 가지고 있는 회사들의 경쟁은 치열할 수밖에 없었다. 우리 회사는 세계에서 유일한 초음속기종이라는 장점과 함께, F-16을 개발 생산한 록히드마틴과 T-50을 공동개발한 장점과 최신의 항공 전자장비를 탑재하고 있다는 장점을 내세워 두바이에어쇼 집행위와UAE공군의 특별한 대우를 받았다.
전투기나 훈련기의 특성상 장거리 이동이 불가능한데 UAE 공군이 AN124라는 세계에서 가장 큰 수송기를 한국으로 보내 수송기 속에 T-50을 싣고 갈 수 있도록 배려를 해주었을 뿐만 아니라 비행기의 전시도 메인석의 한가운데에 배치하는 등 특별한 대접을 받았다.
우리나라에서도 이번 행사가 향후 항공산업 발전의 새로운 전기가 될 수 있다는 인식아래, 국회 국방위원장인 유재건의원, 유시민의원(이상 열린우리당), 고조흥의원(한나라당)과 김성일 공군참모총장 등이 현지에 와 UAE측 관계자들을 만나 세일즈에 나서고, 행사 마지막 날에는 이해찬 국무총리가 우리 지역출신 이기우 비서실장과 함께 참석하여 특별한 관심을 보였다.
이해찬 총리는 이기우 비서실장의 주선으로 필자와 만난 자리에서 “이번 중동 순방이 T-50 수출의 측면지원을 위한 것”이라고 밝히면서 UAE의 유력자들을 설득하는데 많은 시간을 할애했다.
현재 우리 회사가 UAE와 벌이고 있는 수출 규모는 60대 규모로, 성사된다면 2조5천억에서 3조원에 달하는 금액으로 T-50개발에 들어간 돈을 조금 상회하게 될 뿐만 아니라 2,500대 규모로 추정되는 세계시장을 선점하게 되는 효과를 얻게 되어 한국 항공산업 발전의 초석을 놓게 되는 의미를 가진다.
TV방송과 일간지 등을 통해서 소개된 것과 같이 이번 두바이에어쇼에서 T-50은 멋진 자태와 대단한 성능을 뽐내었다. 20일 첫 시범비행을 성공적으로 마치고 내려온 이충환 중령은 상기된 표정으로 “T-50의 성공을 예감한다. 너무 자랑스럽고 멋진 비행기이다.” 고 말했는데 이충환 중령은 T-50과 함께 두바이에어쇼의 스타로 현지 언론의 각광을 받았을 뿐만 아니라 영국의 BBC 방송과도 인터뷰를 하는 영광을 누렸다.
군수물자인 훈련기의 판매는 상담으로부터 수출 성사가 이루어지기까지 보통 최소 5년에서 길게는 15년 이상이 소요된다. 어느 나라든지 국가예산으로 구입을 결정하는 사업이고, 그 금액이 천문학적이기 때문이다.
T-50의 개발성공으로 인해 유럽연합의 신종훈련기 개발사업이 포기 단계에 이르렀고 우리 회사의 T-50모델을 기초로 공동개발에 관한 제안도 나오고 있을 뿐만 아니라 그리이스를 비롯한 여러나라에서 T-50에 대한 관심을 보이고 있다.
우리 지역의 주력산업인 조선산업을 보면 많은 어려움을 겪다가 현재는 세계 최고로 우뚝 올라서 있다. 어렵던 시절에 아무도 조선산업이 세계 최고가 되리라고 예측하지 못했다. 그럼에도 불구하고 한국인의 저력은 세계최고를 일구어 낸 것이다. 항공산업 또한 지금은 개척 단계이지만 우리의 저력을 모은다면 이루어내지 못할 것이 없다는 생각이다.
특히 항공산업은 그 특성상 자동화가 어려운 요소가 많아 많은 고용을 이루어낼 수 있다는 장점이 있다. T-50의 수출이 성사되어 항공산업이 계획대로 나아간다면 2010년에는 1만면 이상의 고용이 가능하게 된다. 경남에 본사를 두고 있는 가장 많은 고용을 유지할 수 있는 기업이 탄생하는 셈이다.
우리 경제가 고성정, 저고용의 어려움울 겪고 있는 상황에서 항공산업은 우리나라의 신 성장동력산업으로서의 충분한 가치가 있다고 할 것이다.
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