삼성중공업(사장 김징완)이 최근 유럽의 2개 해운사로부터 유조선 3척을 수주했다. 세계 금융위기로 침체를 겪어 온 국내 조선업계의 선박수주 전선에 청신호다.

15일 삼성중공업 거제조선소는 “터키의 Geden 등 2개사로부터 11만5000톤급의 유조선 3척을 2억 5000만불에 수주했다” 고 밝혔다.
삼성중공업은 이번 수주로 올들어 총 139억불치를 수주, 연간 수주목표인 150억불의 93%를 달성했다. 조선경기하락 우려 속에서도 선도업체로서의 위상을 입증시키는 사례다.

삼성중공업 관계자는 “지난 해에 비해 ▲척당 수주단가가 1억9000만불에서 2억8000만불로 증가 했고 드릴쉽 등의 고부가가치선 비중 78%에서 84%로 늘어났으며 수주잔량 480억불(50조원)은 40개월치 물량에 해당하는 질적인 면에서는 사상 최고의 실적을 기록하고 있다” 고 밝혔다.

글로벌 금융위기속에서 성공한 이번 수주는 10년 전 한국이 IMF관리체제였을 당시 겪었던 경험이 주요했다.
국내 조선업계는 금융기관의 선수금 환급보증 기피, 선주들의 관망세 지속 등으로 수 개월간 신규 선박수주가 극심한 침체기를 겪었던 점을 기억하고 글로벌 신용경색 초기에 삼성중공업이 수주에 박차를 가했다.

삼성중공업은 앞으로도 이탈리아, 영국, 스웨덴 등의 주요 선주사를 연쇄 접촉하여 드릴쉽, LNG-FPSO 등 수십억불 규모의 추가선박발주를 조기에 성사시키기 위해 금융조달 등의 실무협의를 계속할 계획이다.

또한 중국 등 일부 조선소들이 자금 확보문제로 선박건조 중단이나 도산가능성이 제기되고 있어 이런 상황을 십분 활용, 선박수주를 이끌어 냄으로써 국내 조선업계에 활기를 불어 넣겠다는 각오다.

삼성중공업은 올 상반기에만 8%대의 영업 이익률를 실현했으며, 연 1000억원 이상의 이자수익을 발생시킬 정도로 우량한 회사이다. 그러나 수주량 증대에 따른 선수금이 부채로 잡혀 부채비율이 급증하고, 환헷지에 따른 장부상의 평가손실로 자본이 감소하는 회계상의 착시현상으로 곤란을 겪고 있다.

회사 측은 선주들에게 이같은 상황을 상세히 설명함으로써 경영건전성을 이해시킬 계획이다.

실제 삼성중공업은 지난 2001년부터 선박수주시 100% 환헷지를 함으로써 환율등락에 따른 투기적인 이익이나 예측하지 못했던 손실을 원천적으로 차단하는 전략을 펼쳐 최근 환율 급변동과 관계없이 안정적인 경영활동을 하고 있는 대표적인 회사로 주목받고 있다.

삼성중공업 김징완 사장은 "그동안 가격메리트로 선박을 수주한 중국 조선소들이 잦은 납기지연 및 안전사고 등으로 선주들의 신뢰를 잃고 있어 중국과 거래하고 있던 선주들을 한국으로 모셔 올 수 있는 절호의 기회가 되고 있다. 가용한 영업역량을 모두 투입함으로써 시장을 확대해 나가겠다"고 말했다.

삼성중공업은 2005년에 세계 2위 조선소로 올라선 이후 지난해 213억불을 수주하며 세계1위의 수주실적을 기록했다. 회사 측은 올해도 업계 수위를 달성할 수 있을 것으로 전망하고 있다.