대우조선해양(대표이사 고재호, www.dsme.co.kr)이 최근 초대형 블록을 실은 자항선(중량물 운반용 선박)을 플로팅 도크(부유식 생산설비)에 접안 시킨 후 3600톤 해상크레인으로 대형 블록을 탑재하는 신 공법을 적용, 회사 최초로 건조중인 선박의 대형 블록 탑재에 성공했다.

초대형 컨선(1만8000 TEU)의 대형 블록은 길이 20m, 폭 59m, 높이 32m, 무게가 2600톤에 달한다. 슈퍼블록 5개를 선적한 자항선을 계류 후 블록을 해상크레인으로 이동해 탑재하는 절차를 거치지 않고 자항선에서 플로팅 도크로 해상크레인을 이용 바로 탑재했다.

이 공법은 자항선과 플로팅 도크 연결부위의 강도 확보 기술 및 해상에서 기후 조건 등의 영향으로 발생하는 환경외력을 감안한 계류 장치 설계가 기술의 핵심으로 계류력 확보를 위해 설계 시물레이션을 통한 검증 절차를 거친 후 적용됐다.

이 공법의 설계를 담당했던 황진호 차장은 “자항선과 플로팅 도크 연결/탑재 공법의 적용으로 해상 물류 단순화 효과와 부족한 접안시설의 효율 향상 및 해상크레인 부하가 10% 정도 줄어 20억원 정도의 경비 절감 효과가 예상 된다. 대우 조선 해양의 시설 한계를 극복하는 또 하나의 공법” 이라고 설명했다.

이 회사는 2011년에 세계 최초로 2대의 해상크레인을 병렬로 연결해 길이 73m, 폭 42.8m, 무게가 4360톤에 달하는 수퍼 블록의 탑재를 성공한 경험이 있다.

지난해에는 세계 최초로 파이프설치선(Pipe-lay Vessel)에 설치되는 쓰러스터를 육상에서 탑재하는 등 선박 건조능력과 함께 세계 최고 수준의 생산기술력을 갖추고 있다.