세계 최고의 에너지 효율을 자랑하는 MR ECO Tanker의 계약이 성사됐다.

해당 선박은 대우조선해양(주)의 자회사 디섹(DSEC, 대표이사 이영만)이 개발한 선형으로, 건조는 미국의 NASSCO 조선소 (National Steel and Shipbuilding Company, General Dynamics Group의 자회사)에서 맡는다.

디섹은 지난 12일자로 4+4척에 대한 설계 및 자재 패캐지 공급 계약을 체결했다. 선주는 미국 APT (American Petroleum Tankers)사.

NASSCO 조선소는 디섹의 지원 아래 지난 2006년 MR 탱커 5척을 같은 선주에게 성공적으로 인도했다. 이 선박은 2008년 미국 올해의 선박으로 선정된 바 있다.

디섹은 지난해 12월 세계 최초 LNG 추진 대형 Container 운반선 설계 및 자재 공급 계약을 NASSCO사와 체결, 현재 설계가 진행 중에 있다.

이번에 개발된 ECO MR 탱커는 MDT사의 MAN B&W G-type Slow-speed 엔진을 채용하고 일일 연료 소모량이 세계 최저인 신개념의 최적 선형을 개발해 에너지 효율을 달성 하였을 뿐만 아니라, ‘LNG-Ready’ 개념의 첨단 설계로 시장 상황에 따라 향후 LNG 추진 선박으로 쉽게 개조할 수 있도록 설계될 예정이다.

디섹 이영만 대표이사는 “시장의 요구에 부응할 뿐만 아니라, 향후 시장 환경에 따라서 손쉽게 LNG 추진 선박으로 개조할 수 있도록 설계된 이번 ECO MR 탱커가 조선 시장에 새로운 변화를 이끌고, 친환경 및 경제성을 동시에 추구하는 좋은 해결책이 될 것으로 확신한다.”며 수주 소감을 밝혔다.

디섹은 NASSCO 조선소뿐 아니라 루마니아의 DMHI, 오만의 ODC 조선소, 일본의 SASEBO 조선소 등에 설계 및 자재를 공급해 왔으며, 또한 고객의 요구에 부응하여 혁신적 연료 효율 개선 및 이중 연료를 적용한 신형 LR1급 탱커도 곧 시장에 선보일 예정이다.

또한 디섹은 향후 LNG 연료가 선박과 함께 대표적인 에너지집약산업인 발전시장에서도 수요가 클 것으로 내다보고, 친환경 해상 부유식 LNG 발전소(FLPPTM,-Floating LNG Power Plant)를 개발 진행 중이다. FLPPTM는 현재 200MW급 모델이 개발 완료된 상태이며, 금년 하반기까지 400MW급과 800MW급까지 개발하는 것을 목표로 하고 있다.

용어해설

◈ MR 탱커: Medium Range급 석유화학제품운반선. DWT기준 5만톤 내외.
◈ MDT사: MAN Diesel & Turbo. 독일에 본사를 둔 선박용 엔진메이커.
◈ G-type Slow-speed 엔진: 엔진 효율을 최대화시킨 친환경 저속 엔진
◈ LR1급 탱커: Long Range급 석유화학제품운반선. DWT기준 7만~8만톤 내외.