세계 굴지의 조선소가 들어서 조선산업의 메카로 변한 거제해역이 각종 대형 선박과 선박기자재운송이 빈번해짐에 따라 적절한 항로 지정이 시급하다는 주장이 제기돼 관심을 끌고 있다.

26일 거가대교어업피해대책위원회에 따르면 “ 거제해역에 조선소 출입항 선박들의 지정항로를 설정되면 항로안팎의 사고가 명확해져 분쟁을 줄일 수 있고, 어선은 항로출입을 막을 수 있어 사고도 방지할 수 있다”고 설명했다.

대책위는 “해상교통안전법 47조, 50조 등에는 선박의 통행을 방해하는 어구설치와 항만 10km 밖까지 어구 등의 설치를 제한하고 있어 항로지정을 하지 않을 경우 진해만 전역이 분쟁지역이 된다” 고 주장했다.

해도상에는 가덕도 앞 해상에서 신항, 성포, 마산항까지 항로가 지정돼 있고 성포에서 통영 안정까지 다시 해도가 연결된다. 그러나 건조된 선박이 조선소에서 지정 항로까지 나오는 항로는 정해져 있지 않다.

이 때문에 어민들은 신조선이 항만을 빠져나오는 과정에서 선박충돌이 발생하거나 지정항로가 아닌 곳을 항해하는 신조선 때문에 어장에 간접피해를 입힐 경우 분쟁이 복잡해질 우려가 크다며 서해안 유조선 사고를 교훈삼아 적절한 항로지정을 요구하고 있다.