거제시가 27일 국도 노선체계조정 건의서를 건교부에 접수했다.
거제시의 ‘국도 노선체계 조정’ 은 진주 통영간 고속도로 거제연장과 부산-거제간 연결도로인 거가대교 건설사업, 남부면 탑포에서 한산도를 연결하는 남해안 관광일주도로 개설사업과 마산시 구산면과 거제시 장목면을 연결하는 새로운 해상도로 건설계획과 맞물려 해양관광도시 거제의 변화의 축을 이끌 최대의 도로망으로 평가받고 있다.
거제시의 국도 노선체계조정 안 가운데 가장 큰 변화는 기존 도로망 외에도 마산 구산면과 장목면 연결도로 계획에 장목면 황포- 하청면 칠천도-하청면 석포 금당개를 교량으로 연결하는 새로운 노선계획의 검토이다.
이 노선은 마산-거제간 연결도로 예정지인 장목을 시점으로 칠천도와 석포를 교량으로 연결, 2차선 지방도인 장목·하청·연초를 잇는 연하장 도로 확장구간과 자연스럽게 연결하는 것으로 돼 있다.
거제시는 마산시 월영동으로 돼있는 국도 5호선의 시점을 통영시 용남면 원평리로 해 줄 것을 건의했다. 거제시는 또 남부면 다포리에서 통영시 한산면 추봉도 - 한산도 - 둔덕면 화도- 방화도 - 통영시 용남면 화삼리를 거쳐 통영시 무전동으로 연결되는 22km의 국도14호선 연장을 건의했다.
국도노선의 신규지정은 5년마다 이뤄지는데 이 노선이 확정되기 위해서는 2006년 9월까지 기다려야 한다.
거제시의 건의대로 국도5호선과 14호선의 노선체계가 조정이 반영될 경우 거제는 장목면 구영리에서 마산시 구산면 잠도와 실리도를 길이 7km의 교량으로 건너 구마 고속도로와 남해안 고속도로에 연결되며 거가대교를 통해 부산으로 남해안 관광일주도로를 따라 한산도를 거쳐 전남의 남해안 관광일주도로와 연결되는 대동맥이 완성되게 된다.
거제시는 이 같은 노선체계 조정 건의 배경은 대전∼통영간 고속도로의 거제 연장건설과 거제∼부산간을 연결하는 거가대교 건설에 따른 거제시의 접속교통망 구축과 ‘남해안시대’ 를 대비한 도로망 구축으로 해양관광개발 활성화를 위한 지역균형개발 촉진이 둘째 이유라고 밝혔다.
이 보도를 최초 보도한 <새거제신문>은 별도의 뉴스분석을 통해 기초단체로는 꿈꾸기 어려운 대형 프로젝트로 야심찬 추진이며 시장, 시국장, 정부 주무국장의 3박자가 맞아 큰 힘이 되고 있다고 전했다.
<새거제신문>은 뉴스분석을 통해 내년 선거를 앞둔 김한겸 거제시장의 시책개발에 대한 열정과 경남도 도로건설 실무를 맡아온 김창호 건설도시국장의 거제시부임, 또한 지난 7월 거제출신 류승화 이사관의 건교부 도로국장 취임 등 3박자가 갖추어져 졌기 때문이라고 보도했다.
또한 거제시 개청이래 ‘최대 최고의 국책사업’ 을 유치한 결과로 앞으로 최소 10년간 거제시 예산의 지방도 개·보수비 8천억원 이상을 다른 개발사업에 쓸 수 있는 획기적인 재정수익이 생겨나게 된다고 전했다.
거제시관계자는 “이같은 건의를 한 것은 사실이다. 그러나 이 건의가 받아들여질 지 알 수는 없다. 다만 여러 가지 호재(好材)를 살려 국도노선이라도 확정해두면 그것이 곧 지역발전을 위한 단초가 될 수 있다고 본다” 고 말했다.
거제시는 “이번 안에 대한 공식입장을 발표할지 실무선에서 고민하겠다” 는 입장을 밝혀 시민들도 이번 도로노선 조정 건의가 선거를 앞둔 장밋빛 계획이라기 보다 거제시의 새로운 도로망 구축과 관광개발에 대한 새로운 전기가 될 것으로 받아들이고 있다.